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ポリシーは「自ら設計?製作するソーラーカーの開発」。夢考房ソーラーカープロジェクトの新車両?Golden Eagle 6が完成
金沢工業大学夢考房ソーラーカープロジェクトでは、2017年から開発を進めてきた新車両?Golden Eagle 6がこのたび完成し、今月秋田で行われた競技会で自作モータや回路、足回りなどの車両の性能評価を行いました。プロジェクトでは引き続き新車両の改良を進めていく考えです。
“作れるものはすべて学生自身で設計?製作”が夢考房チーム最大の特徴
夢考房ソーラーカープロジェクトの最大の特徴は「自ら設計?製作するソーラーカーの開発」をポリシーにしている点にあります。このたび完成したGolden Eagle 6も、ボディ、フレーム、サスペンションやブレーキなどの車体から、モータ、モータコントローラ、MPPT（＊）などの電装系に至るまで、作れるものはすべて学生により設計、製作されました。
空力設計も一から見直しを行い、運転席を車輪側に置くことで、空気抵抗はGolden Eagle 5より50％以上削減しました(設計値)。ヘアドライヤーを動かす程度の電力（860W）で平均速度70km/hでの走行を目標としています。
＊MTTP：最大電力点追尾装置。日射量に応じて電圧と電流のバランスを自動制御し、最大出力を得ることができる
新車両?Golden Eagle 6諸元表
Golden Eagle 6は4輪?右後輪1輪駆動の車両です。空気抵抗値はGolden Eagle 5に比べ50％以上削減(設計値)したほか、自作モータの効率は95％～97％を目標値としています。今後、さらなる車両重量の軽量化や空気抵抗の削減、各種電装部品の効率向上を目指します。
| 車体 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3560×1660×940［mm］ |
| ホイールベース | 1090［mm］ |
| 車両重量（ドライバー?バッテリーを除く） | 130［kg］ |
| 乗員 | 1名 |
| ボディ | CFRPアラミドハニカムサンドイッチ |
| フレーム | |
| サスペンション 前／後 | リーディング／トレーリングアーム |
| ブレーキ 前後 | 油圧ディスク |
| ステアリング | ラックアンドピニオン |
| 駆動方式 | インホイールモーターによるダイレクト ドライブ（右後輪のみ） |
| ホイール | 16インチマグネシウム鍛造ホイール |
| タイヤ | ECOPIA ソーラーカー用タイヤ （BRIDGESTONE） |
| 電装系 | ||
|---|---|---|
| 太陽電池 | タイプ | N型単結晶シリコン（トリナ?ソーラー） |
| 面積 | 3.994［ｍ²］ | |
| セル変換効率 | 22.8% | |
| 出力 | 860［W］ | |
| バッテリ | タイプ | リチウムイオン電池 |
| モータ（自作） | タイプ | DCブラシレスモータ |
| 定格出力 | 1.0［kW］ | |
| MPPT（自作） | タイプ | 昇圧型同期整流方式 |
| モータコントローラ （自作） |
制御方式 | PWM制御 |
夢考房ソーラーカープロジェクトでは今年8月に秋田で行われたWORLD GREEN CHALLENGE 2019に完成した新車両で臨み、性能評価を実施しました。
